שב"כ והמטה לביטחון לאומי (המל"ל) בוחנים את מערובות של חברה סינית בעבודות הרכבת הקלה בירושלים, כך חשפנו אמש (שני) ב"המהדורה המוקדמת". הבדיקה קשורה בפרויקט הקו הכחול של הרכבת, שצפוי להיפתח לשימוש הציבור בשנת 2030 ובמכרז להקמתו זכו החברות דניה סיבוס ודן.
דניה סיבוס ודן סיכמו לפני כחודשיים עם תאגיד הענק הסיני CRRC כי יספק את קרונות הרכבת לקו במסגרת חוזה ענק בהיקף של חצי מיליארד אירו - שהם כ-1.9 מיליארד שקלים. כעת הגורמים הביטחוניים החליטו לבחון את מעורבות התאגיד.
ברקע הבדיקה עומדות גם סיבות ביטחוניות וגם סיבות מדיניות הקשורות ללחץ אמריקני. הממשלים האמריקנים, גם זה הנוכחי של הנשיא טראמפ וגם של קודמו בתפקיד ביידן, לא רואים בעין יפה את השתתפותן ההולכת וגוברת של החברות הסיניות בפרויקטים גדולים ברחבי העולם.
תאגיד CRRC עצמו הוגדר בעבר כחברה צבאית סינית בידי משרד ההגנה האמריקני, אף שהוא פועל גם בתוך ארה"ב. בשנה שעבר אף פנו חברי קונגרס לשרת האוצר דאז בדרישה לחקור את CRRC וחברות סיניות נוספות בטענה כי הן עוקפות את הסנקציות שהטילה ארה"ב נגד איראן. התאגיד אף נחקר בידי האיחוד האירופי בטענה כי הצעות עסקיות שמגיש התאגיד מסובסדות בידי המשטר הסיני - מה שמאפשר לו לזכות בחוזים במחירים הפסדיים.
לפני מספר שנים אף הפעיל הממשל האמריקני לחץ על מדינת ישראל כדי שתמנע מחברות סיניות ובהן CRRC מלהשתתף במכרזים להקמת קווי הרכבת הקלה בגוש דן.
הבדיקה הנוכחית בעניין השתתפות התאגיד הסיני במכרז הקמת קו הרכבת הקלה בירושלים מגיע יום לאחר פרסום פסילת השתתפות רכבים חשמליים סיניים במכרז של משרד הביטחון. גם במקרה זה הנימוקים היו סיבות ביטחוניות ומדיניות.
מהמטה לביטחון לאומי נמסר: "פרויקט הרכבת הקלה המדובר מנוהל בידי החשב הכללי במשרד האוצר, שמתייעץ בגורמים במערכת, לרבות המטה לביטחון לאומי".
מהחברות דניה סיבוס ודן נמסר: "ל-CRRC, חברת הקרונות הגדולה בעולם, אין חלק בזכיין ולא בחברת ההקמה. קרונות החברה פועלים ברחבי העולם, בארה״ב, אירופה ואוסטרליה ובין היתר בישראל כספקית הקרונות לקו האדום בתל אביב. התחבורה בישראל מתבססת בחלק ניכר ובאופן שגרתי בכלי רכב תוצרת סין. גם גופי הביטחון הישראליים מייבאים באופן תדיר ציוד אלקטרוני כמו מצלמות, מזגנים, טלוויזיות ורחפנים תוצרת סין. לא נאפשר לגורמים אינטרסנטיים לעכב פרויקט חיוני זה משיקולים זרים".