עבור ניצן ועידו שקל יום המנוחה מאפשר להרוויח קצת יותר שעות שינה בעקבות התיקונים שביצעו ברכב בסיום היום השני ושנדרשו לבצע גם בסיום היום השלישי אך דחו אותם ליום המנוחה כדי לעשותם בשעות האור בצורה מקיפה.
היום השלישי למירוץ היה קשה במיוחד לאחר שנתקעו בדרך ונאלצו לחלץ עצמם דבר שגרם להם לעיכוב של חצי שעה. למרות היום הקשה הם הצליחו לטפס מקום בדירוג הכללי ותופסים את המקום השישי.
קטע הדירוג השני ליום זה כבר היה טכני למדי עם פיתולים הדוקים, אבנים וחריצים ובו הם התקשו לצמצם ושמרו על פער קבוע.
צוות "טויוטה אובר-דרייב" הצרפתי שזינב בשניים מהמקום השלישי סבל מתקלה טכנית שעיכבה אותו שעות רבות בקטע הדירוג השני והורידה אותו למקום השביעי בכללי כך שכרגע הפער מהמקום השלישי שמאוכלס על ידי צוות "סקורפיון" האיטלקי עומד על יותר משעה, מה שמפחית מהלחץ. יחד עם זאת יום המנוחה הכפוי מגיע בתזמון פחות טוב עבור רז והלל שכן יהיה להם יותר קשה לצמצם את הפער.
התקלה היחידה קרתה דווקא לרכב הסיוע שגל ההינע שלו החל לחרוק ואסן הנהג נסע עד לאתונה בכדי להביא גל הינע חדש רק כדי לחזור לנפקטוס ולגלות שמדובר בגל הינע של מרצדס ספרינטר קצר שאינו תואם למרכב הארוך שלו. נקווה שיום המנוחה מחר יאפשר למצוא חלק חלופי מתאים.
שי שפירא והראל גולסט ממשיכים לשמור על קצב מהיר אך בטוח ומסיימים את היום במקום השביעי בעקבות עונש זמן של 38 דקות שהוריד אותם שני מקומות, אך בדירוג הכללי הם ממשיכים להוביל את קטגוריה T2 (סדרתיים) ושומרים על המקום החמישי בין כל המתחרים.
בקטגוריית האופנועים ממשיך דורון וינטר להתקדם ולצמצם עם יום מוצלח למדי אותו הוא מסיים במקום ה-32 ועולה 12 מדרגות בדירוג הכללי למקום ה-38.
לגלעד בנאי פחות האיר המזל והוא סיים במקום ה-86.
אי אפשר שלא לסיים מבלי לספר על ההתפעלות של כל חברי המשלחת מהנוף המרהיב והפראי של סביבת העיירה נפקטוס הנשקף מחלון רכבי המירוץ בקטעי הקישור הארוכים ומקל על ההתמודדות עם השיממון בקטעים המנהלתיים. אגמי ענק, נהרות, כפרים מבודדים בנוף פראי שמלבד כבישי האספלט נראה שלא השתנה הרבה במאה השנים האחרונות.
היום (רביעי), כאמור, יום מנוחה אותו מנצלים הצוותים להתרעננות פיזית ומכנית של רכבי המירוץ. ראלי יוון יתחדש מחר ואנחנו נמשיך לעדכן.
>> פרארי אנזו הופכת למכונית ראלי
