לרגע נדמה היה כי נמצא שותף בדמותו של איש העסקים גד זאבי, חובב מכוניות מושבע והבעלים של יפנאוטו, יבואנית סובארו בישראל, אך בסופו של דבר החיבור לא הגיע לכדי מימוש ובזמן שמכוניות פרארי ומזראטי ראשונות הגיעו לנמל אשדוד לצורכי תקינה וקבלת אישורי יבוא נשמעו שמות של שותפים פוטנציאליים נוספים.
כעת, עם הודעתה של זכיינית חברת אוויס בישראל על רכישת 50 אחוזים מחברת "אוטו איטליה" הערפל מתפזר והיום בו יוכלו אלה שלא סובלים מבעיית תזרים מזומנים, שפורשה ודגמי הקצה של ב.מ.וו ומרצדס המוניים מדי בשבילם להכנס לסוכנות פרארי ומזראטי ולהזמין, ממש כמו שמזמינים סוזוקי אלטו, את אחת מיצירות הפאר האיטלקיות הללו.
הכוונה היא להתחיל בפעילות בתוך חודשים ספורים ועוד השנה למסור מכוניות ללקוחות ראשונים.
מה יהיה המחיר?
בדרך לחישוב המחיר הסופי ללקוח בארץ צריכים לכלול את עלות המכונית בשערי המפעל, ההובלה לארץ, רווח ליבואנית שצריך לכסות, במכירת מכוניות ספורות מדי שנה, את עלויות התפעול, וכמובן בל נשכח את שעורי המיסוי והמע"מ הגבוהים. על פי ההסכם שנחתם אתמול בין קבוצת אלון לחברת אוויס השליטה על "אוטו איטליה" תעבור לידי אוויס ואת תפקיד היו"ר ימלא יואב הורוביץ, מנכ"ל אוויס. את תפקיד המנכ"ל יאייש זוהר אלון מקבוצת אלון שיזם את החיבור עם מותגי העל האיטלקיים.
לפני מספר חודשים מקורות בקבוצת אלון דיווחו על תמחור אטרקטיבי למדי של החל מ-800 אלף שקל לדגמי מזראטי והחל מ-1.2 מיליון שקל לפרארי.
ניתן יהיה לשכור פרארי
כעת נותר לראות האם גם לאחר החיבור עם קבוצת אוויס ולקראת תחילת השיווק המחירים יישארו אטרקטיביים כמובטח. על פי הערכות צפי המכירות של היבואנית, בשלב זה, עומד על בין 20-30 מכוניות בשנת הפעילות הראשונה.
ניתן להעריך כי בזכות החיבור עם אוויס החברה תשלב גם, לשמחת כל מי שלא יכול לרשום צ'ק של מעל למיליון שקלים, מספר מכוניות להשכרות על בסיס יומי.
>> העיירה בה לכולם יש רק פרארי
>> פרארי בדרך לכאן, האם הלקוחות מחכים בתור?
>> רוכשים פוטנציאליים ראשונים של מכוניות פרארי ומזראטי נשלחו לביקור במפעלי החברה באיטליה