צפו: אבולוציה סינית - BYD אטו 3 Evo בישראל
האטו 3 איבו יחליף את האטו 3 המוכר, ואולי הוא דומה לו במעטפת ובתא הנוסעים, אך מתחת לפני השטח מדובר במשהו אחר. המחיר הוזל משמעותית - מה ההבדלים?
את BYD אטו 3 הישראלים מכירים היטב, הדגם כבר בעבר את טבלת המכירות ואף היה שנתיים ברציפות לרכב הנמכר ביותר בישראל (2023 ו-2024). האטו 3 הוא רכב פנאי קומפקטי וחשמלי, המבוסס על היואן פלוס שהוצג כשנה לפני הגעתו ארצה בספטמבר 2022, ואילו לקראת סוף 2024 עבר עדכון קל מאוד לעיצוב, עדכוני אבזור ואישור להתקנת וו גרירה. נציין כי בסין הוצג יואן פלוס חדש, עם ממדים גדולים במעט מהאטו 3 לצד חזית מוכרת, תא נוסעים סולידי יותר, הנעה אחורית בהספק של 270 או 323 כ"ס, אופציה למתלים אדפטיביים וסוללה מדור חדש, אך הוא מוצע בשוק הסיני בלבד וללא תקינה אירופאית.
הפעם לא מדובר בעוד עדכון לשוק האירופאי והמקומי, אלא בשינוי מעמיק מאוד אותו עבר האטו 3 איבו, כשבתחילת השנה קיבל ה"איבו" תקינה אירופאית וכעת הוא נוחת בישראל. נציין כי הממדים החיצוניים נותרו זהים, בעוד תא המטען גדל ב-50 ליטר (490 ליטר) ובנוסף יש גם תא מטען קדמי שלא היה בעבר (101 ליטר), כשהמשקל העצמי עלה ב-205 ק"ג (1,880 ק"ג). מחיר הכניסה עומד כעת על 155 אלף שקל, הוזלה משמעותית של 16.5 אלף שקל לעומת האטו 3 היוצא. האם חל שינוי ברשימת האבזור? ומה לגבי יחידת ההנעה? הפרטים לפניכם:
ראשית, האטו 3 איבו עדיין מבוסס על פלטפורמת ה-e-Platform 3.0, אך ישנם כמה הבדלים בולטים, האחד הוא מעבר להנעה אחורית עם הספק של 313 כ"ס (+109 כ"ס), כאשר ההאצה ל-100 קמ"ש זריזה יותר ונעצרת על 5.5 שניות (קיזוז של 1.8 שניות), ובנוסף המהירות המרבית גבוהה יותר ועומדת על 180 קמ"ש (+20 קמ"ש)
חידוש נוסף הוא מעבר לארכיטקטורת 800 וולט, כשהסוללה מסוג LFP ובקיבולת 74.8 קוט"ש (+14.4 קוט"ש) מאפשרת טווח נסיעה של 510 ק"מ (+90 ק"מ), והספק הטעינה המהירה הכפיל עצמו ל-220 קילוואט (+110 קילוואט), כך שכעת זמן הטעינה מ-10% ל-80% עומד על 25 דקות (קיצור של 10 דקות)
ואם לא די בכך, כעת ישנה גם גרסת הנעה כפולה, בהספק של 448 כ"ס וזמן האצה ל-100 קמ"ש של 3.9 שניות בלבד. הסוללה בקיבולת זהה, וטווח הנסיעה קצר יותר כמובן ועומד על 470 ק"מ.
עדכון נוסף נוגע לכושר הגרירה, שגם הוא הכפיל את עצמו ומגיע ל-1,500 ק"ג (+750 ק"ג), גם בגרסת ההנעה האחורית.