שיבוט ספורטיבי: אופל קורסה GSE נחשפה

יחידת הנעה וביצועים
כאמור, אין חדש תחת השמש, וגם לקורסה GSE הנעה קדמית עם דיפרנציאל "טורסן" מוגבל החלקה ומנוע חשמלי בהספק של 280 כ"ס (35.1 קג"מ מומנט) שמאיצים את הסופר-מיני הקטנה ל-100 קמ"ש ב-5.5 שניות, ועד למהירות מרבית מוגבלת של 180 קמ"ש.

בורר מצבי הנהיגה מציע שלוש אפשרויות – "ספורט" המשחרר את מלוא הכוח ומשפיע גם על תגובות ההאצה וההיגוי; מצב "רגיל" המגביל את הספק ל-230 כ"ס, ומצב "חיסכון" המגביל את המהירות המרבית ל-150 קמ"ש.

הקורסה GSE זוכה למקצה שיפורים, עם הנמכת מרכב (כ-30 מ"מ) ואם הטיפול זהה ל-208 GTi, אזי גם מפסק הסרנים הרוחב ב-56 מ"מ מלפנים ו-27 מ"מ מאחור, זאת לצד מערך מתלים בכיול ספורטיבי, כיול תואם להיגוי ודוושות ההאצה והבלימה. דרך חישוקי "18 בסגנון 3 זרועות המזכיר את אלו של הקורסה GSi מהדור הראשון, ואלו עטופים צמיגי מישלן פיילוט ספורט 4S (במידה 215/40) מבצבצים קליפרים צהובים ומערכת בלימה של "אלקון".

הסוללה בקיבולת 54 קוט"ש (51 קוט"ש נטו) ולה מערכת ניהול טמפרטורה המוכוונת לביצועים הגבוהים, וקיימת גם טכנולוגיית V2L. טווח הנסיעה עומד על כ-350 ק"מ וטעינה מהירה אפשרית בהספק של 100 קילוואט (20%-80% בפחות מחצי שעה), אך המטען הפנימי הפעם הוא חד-פאזי 7.4 קילוואט, אך בכל זאת זמן הטעינה המלאה עומד על 4 שעות ו-40 דקות לאור הסוללה הקטנה.

עיצוב ותא נוסעים
מבחינה חיצונית הפגוש הקדמי מקבל הדגשה באזור "כונסי האוויר" ושפה קדמית בולטת ובצבע הרכב. בפרופיל קשתות בתי גלגלים בולטות ובצבע שחור, ומאחור עדכון קל בדמות מסגרת שחורה למחזירי האור שבפינות הפגוש.

בפנים נפגוש במושבים ספורטיביים, זהים לאלו שב-208 GTi החשמלית, בריפוד אלקנטרה, אך כאן הם מקבלים דוגמת משבצות בצבעי שחור, אפור וצהוב האופייניים לדגמי אופל הספורטיביים, ובנוסף גם החגורות צהובות. דיפון האלקנטרה מגיע גם אל הדלתות וההגה וכן גם התפירה הצהובה.

גרפיקות ספורטיביות והצגת נתוני נהיגה לא נפקדו ממסך המולטימדיה ("10) ווכדי להנעים את השהות, המושבים וההגה מחוממים.