ה-SL הכי הכי: הוצגה ה-AMG SL 63 S E-Performance עם 816 כ"ס

מרצדס SL בדור הנוכחי זכתה לחסות חטיבת AMG הספורטיבית ובהתאם מוצעת רק בגרסאות AMG 43 עם מנוע 2.0 ליטר ובהספק של  381 כ"ס והנעה אחורית, AMG 55 בעלת מנוע V8 בנפח 4.0 ליטר, הספק של 476 כ"ס והנעה כפולה והגרסה הבכירה עד כה ה-AMG 63 בעלת מנוע זהה אך בספק גבוה יותר העומד על 585 כ"ס. כעת חשפה מרצדס את גרסת הקצה, ה-SL החזקה ביותר בגרסת AMG 63 S E-Performance שזוכה לתגבור חשמלי. מכלמוביל, יבואנית מרצדס בישראל, נמסר כי גרסת הקצה של ה-SL צפויה להגיע לקראת הרבעון השלישי של 2024.

בדומה לגרסת ה-63 "הרגילה" גם ה-63 S E-Performnce עושה שימוש במנוע V8 כפול מגדשים בנפח 4.0 ליטר. מנוע הבנזין מייצר לבדו 612 כ"ס (תוספת נטולת חשמל של 27 כ"ס), אך בסיוע מנוע חשמלי השוכן בסרן האחורי, ובהספק של 150 קילוואט (204 כ"ס) שניתן למצוא לבדו בחשמליות מוכרות כמו ג'ילי גיאומטרי C או סקודה אניאק, ההספק המשולב עומד על לא פחות מ-816 כ"ס ומתקבל מומנט אדיר של עד 144.8 קג"מ.

אל המנוע משודכת תיבה אוטומטית עם 9 הילוכים, כמו בשאר הגרסאות, וההנעה כפולה. יחדיו מתקבל נתון האצה ל-100 קמ"ש של 2.9 שניות בלבד, קיזוז של 0.7 שניות מגרסת ה-63. צריכת הדלק עומדת על 12.9 ק"מ לליטר, אך ברור לכל כי עם כאלו ביצועים הצריכה בפועל תהיה נמוכה הרבה יותר. מערכת הבלמים משודרגת וכוללת בלמים קרמיים בקוטר 420 מ"מ מלפנים עם קליפר 6 בוכנות ו-380 מ"מ מאחור.

גרסת ה-E-Performnace היא לא היברידית רגילה, אלא כזו נטענת (עם מטען פנימי 3.7 קילוואט) והסוללה צנועה, בגודל של 6.1 קוט"ש, ואינה מיועדת ממש לנהיגה חשמלית בלבד, אלא לטובת זמינות הכוח. אם ממש תתעקשו, במרצדס מציינים כי ניתן לנהוג לטווח של 13 ק"מ על חשמל בלבד.
בהתאם לחשמול, ישנם 4 עוצמות לטעינה ריגנרטיבית ובורר מצבי הנהיגה הורחב וכולל בנוסף למצבי נוחות, ספורט, ספורט+, מרוץ ומצב התאמה אישית, גם מצבי נהיגה חשמלית בלבד, מצב שמירת סוללה ומצב "חלקות" (Smoothness) המאפשר תחושה טבעית בעת עזיבת דוושת ההאצה, ללא בלימה ריגנרטיבית מוחשית.