לאחרונה מתרחשת כאן מיני מהפכה ולאחר שנים של שליטה מוחלטת של הלקוחות המוסדיים ושל חברות הליסינג שרכשו כמעט רק משפחומטיות עם מנוע 1.6 ליטרים וגיר אוטומטי בתצורת סדאן פתאום אפשר לפגוש יותר ויותר לקוחות פרטיים שרוכשים את המכונית שבאמת מתאימה לצרכים שלהם.
המצאתו מחדש של סגמנט המיני, במיוחד בזכות התמחור האטרקטיבי של הסוזוקי אלטו הידנית, עורר הרבה עניין והביא לקוחות רבים שוב להרהר האם כדאי בעצם לרכוש מכונית קטנה וחסכונית. הבעיה היא שמכוניות המיני לא מתאימות לכולם ומכוניות סופר מיני שמציעות מימדים עירוניים אך מרגישות "הרבה יותר אוטו" ולא מחייבות פשרות של ממש תומחרו בישראל במחיר גבוה בהרבה, לרוב מעל ל-100 אלף שקל, דבר שהביא אנשים פשוט לדלג עליהן, להוסיף עוד סכום לא גדול בעבור משפחתית בגודל מלא.
לא הוזלה, חלילה: הנחה לזמן מוגבל, לחברי מועדון, יום מכירה, בקניה בסופר
במקביל לדרישה המרכזית לדגמים בהם תג המחיר הוא הקלף המשמעותי בדרך לעסקה התברר שיש אנשים מוכנים להוסיף עוד לא מעט כסף רק כדי שהמכונית שהם רוכשים לא תשדר למרחוק את המחיר הנמוך שלה (יחסית) אלא תפגין ניחוח ספורטיבי ושיקי.
לפי המתכון הזה סיאט מכרה כמות מכובדת ביותר של מכוניות מדגם איביזה 3 דלתות עם חלון גג גדול, ג'נטים קלים עצומים ומערכת מולטימדיה משוכללת שצוידו במנוע צנוע יחסית וגיר ידני. גם פיאט הצטרפה למגמה ומציעה גרסה מסוגננת ומאובזרת לפונטו איבו וכעת גם הצ'כית הקטנה רוצה נתח מהעוגה ומציעה את הפאביה במחיר מוזל של 84,900 כשהיא המצוידת במנוע 1.4 ליטרים וגיר ידני אך גם אבזור מלא הכולל חישוקים קלים בקוטר 16'', צמיגים נמוכי חתך, חלון גג חשמלי, בקרת אקלים ושילוב של גג בצבע לבן או כסף.
מתרשמים
הפנים, אמנם, כולל הרבה גוונים כהים ודשבורד בעיצוב די טרוויאלי אבל גם מושבים מעולים וספורטיביים עם תמיכה צידית מצוינת, הגה עבה בציפוי עור, מערכת בקרת אקלים דיגיטלית, מערכת שמע מקורית טובה ופלסטיקה איכותית למגע אשר מעניקים למכונית תחושה של מכונית בסטנדרט גבוה.
אבזור הבטיחות כולל שלל בקרות אלקטרוניות, מערכת בקרת אחיזה הניתנת לנטרול חלקי ושש כריות אוויר.
מעבר למושבים המעולים גם המרווח ליושבים מקדימה מצוין. מאחור המצב אף הוא לא רע וצמד נוסעים במימדים ממוצעים יוכל להסתדר כאן ללא בעיה. תא המטען בהחלט מספק ומציע נפח של 300 ליטרים שיכול גם להתמודד עם עגלת תינוק כל עוד היא במימדים נורמליים.
נוסעים
הפאביה אמנם צולחת בכבוד את פורמולת הרמזורים העירונית אך למרות המראה הספורטיבי אין ספק שלמנוע ה-1.4 ליטרים על 16 שסתומיו חסר מחץ ולקראת הקו האדום, הנמוך יחסית ב-6000 סיבובים לדקה, יש אפילו תחושה של קוצר נשימה קל ( למי שמחפש יותר און הפאביה מוצעת גם עם מנוע ה-TSI המוגדש והמודרני ותיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים אך המחיר בגרסה באבזור זהה עומד על לא פחות מ-111 אלף שקלים).
הנתונים הרשמיים יודעים לספר על האצה למאה קמ"ש בתוך 12.3 שניות ומהירות סופית של 170 קמ"ש.
בשיוטים בין עירוניים הסקודה הקטנה דווקא מרגישה לא רע בכלל ומאפשרת לשמור על מהירות גבוהה מבלי להרגיש כעלה נידף ברוח.
צריכת הדלק במבחן שהתאפיין בנהיגה עם רגל כבדה על הדוושה עמדה על 12.5 קילומטרים לליטר.
המתלים מכוילים לצד הקשיח אך נוחות הנסיעה הגם שהיא אינה במחוזות צרפתיים בהחלט טובה. מבחינה דינאמית למרות זווית גלגול די גבוהה בפניות הדוקות, הפאביה בהחלט יכולה להיות פרטנרית מהנה לנהיגה עם שילדה די קצרה והגה מדויק המאפשר לשחק איתה בכבישים מפותלים. חבל רק שהתחושה שההגה מעביר מעט לוקה בחסר.
מסכמים
הפאביה לא מגדירה מחדש את הסטנדרטים של המכוניות בסגמנט הסופר מיני אבל ללא ספק מדובר במכונית ראויה מאוד שמשום מה רבים לא חושבים עליה בעודם מתלבטים באיזו מכונית קטנה לבחור.
היא בנויה היטב, נראית מצוין ברמת הפאר הגבוהה בשילוב הגג הלבן ומציעה אבזור נדיב. למעשה, למעט מנוע מעט מיושן, הפאביה מציעה חבילה שלמה ומודרנית שכוללת כל מה שצריך במכונית קטנה למי שאין לו בעיה להחליף הילוכים לבד.
כעת בשילוב תג מחיר חדש ואטרקטיבי ומבלי להראות לרגע כפשרה קמצנית ובחירה במכונית זולה ופשוטה היא בהחלט מכונית שכדאי שמי שמחפש מכונית קטנה עם שיק יקח בחשבון.
