ה- RZRנחשב לגורם המשמעותי ביותר בירידת הפופולריות של טרקטורוני האוכף הקלאסיים, אך עם תג מחיר גבוה יחסית של מגוון גרסאותיו (בארה"ב נע המחיר בין 12 אלף דולר לדגם 570 הקטן במשפחה ועד 22 אלף דולר לגרסת 1,000 עם ארבעה מקומות ישיבה) עדיין יש הבוחרים בטרקטורוני אוכף שמחירם עומד על מחצית בממוצע.
אם עד כה המחיר הגבוה יחסית מנע השתלטות מוחלטת של טרקטורוני ה-SBS ,המצוידים בכלוב הגנה, חגורות בטיחות ומעטפת שימושיות ידידותית יותר, על השוק כעת המצב משתנה עם השקת הספורטסמן ACE החדש של פולריס שצפוי לספק תשובה לבעיה זאת בדיוק.
עם תג מחיר בארה"ב של 7,500 דולר, מדובר בכלי שהוא מין הכלאה בין מימדי טרקטורון אוכף (ועל כן הוא משתייך למשפחת הספורטסמן) לניהוג ותנוחת ישיבה כמו ב-RZR.
ה-ACE מתבסס על שלדה חדשה לחלוטין עם בסיס גלגלים של 156.2 ס"מ, מצויד ביחידת כוח שתכלול מנוע בעל צילינדר בודד הצפוי להכיל בסביבות 300 סמ"ק של נפח (פולריס לא פרסמה נתונים מלאים) שבסיוע הזרקת דלק יספק 32 כ"ס אותם יעביר דרך תמסורת וריאטור (עם הילוך כוח) לגלגלים האחוריים או לכל הארבעה.
עם משקל עצמי נמוך יחסית של 379 ק"ג, 100 פחות מה-RZR הבסיסי, הביצועים צפויים להיות טובים למרות נחיתות יחידת הכוח. בתא הנוסעים יש מושב אחד אותו ניתן לכוון למרחק (פריט לא נפוץ ברוב הכלים), הגה מתכוונן, חגורת בטיחות בעלת 3 נקודות ולוח שעונים דיגיטלי. מהבחינה הפרקטית יש תא אחסון מלפנים וסבל העמסה מאחור.
עם מרווח גחון של 26 ס"מ ו-4 מתלים נפרדים בכל ארבעת הפינות (20.8 ס"מ מהלך מלפנים ו-24 ס"מ מהלך מאחור) אין ספק שה-ACE יציג יכולת עבירות טובה למדי, עם זאת קשה שלא לתהות מה תהיה יכולת העמידות שלו בסיבובים מהירים ובשיפועי צד נוכח העובדה שלמרות שמידות הכלי (ובעיקר הרוחב) קרובות לטרקטורון אוכף, כאן לא יכול הנהג לייצב את הכלי באמצעות תנועות גוף.
מהעבר השני למידות הצנועות יש יתרון משמעותי ואת ה-ACE אפשר להעמיס על ארגז טנדר סטנדרטי בשונה מה-RZR המחייב שימוש בנגרר.
טירוף בשטח: RZR 900 מול ווילדקאט 1000
