דגמי מכוניות העשויים משאריות ממתכת כמו ברגים, גלגלי שיניים או פחיות הפכו בשנים האחרונות לפופולריים למדי ומיצירות בבניה עצמית של רתכים עם צורך להבעה אומנותית הם הפכו לפריט מדף נפוץ ברוב חנויות העיצוב והמתנות לגבר. הדגמים מגיעים לרוב מהמזרח הרחוק ומציגים רמות שונות של הקפדה על הפרטים וכמובן - מחירים שונים.
שלושה חברים העובדים במפעל פלדה גדול בגרמניה החליטו לא להסתפק בצעצועים מהמזרח ולבנות בעצמם, משאריות מתכת שיש להם בשפע במפעל, דגם של המכונית הנערצת עליהם - מרצדסSLR 300 קופה.
המרצדס SLR קופה הוצגה ב 1955 ולמעשה מדובר בגרסה חוקית לכביש של המרצדס SLR ספידסטר שהשתתפה במרוצי מכוניות בשנות החמישים כשעל סיפונה הנהג האגדי שטרלינג מוס שניצח עימה מרוץ אחר מרוץ. גרסת הקופה החוקית לכביש הציגה עיצוב עם דלתות שחף בסגנון הSL והגיעה למהירות חסרת תקדים לאותה תקופה של כ-290 קמ"ש – הכי מהר למכונית כביש בשנים ההן, אבל למרות שהוכנו אבות טיפוס והכל היה מוכן לתחילת היצור הסדיר בהנהלת מרצדס החליטו להכניס את הפרויקט להקפאה עמוקה בטענה שהביצועים של ה-SLR הם יותר מדי בעבור הציבור הנוסע על הכבישים הציבוריים ומה שנותר מה"סופר קאר" האייקונית הם שני אבות הטיפוס במצב נסיעה במוזיאון מרצדס בגרמניה.
מכיוון שאי אפשר לפגוש על הכביש SLR בגודל מלא שלושת החברים החליטו להעיר את הפרויקט שהוקפא לפני למעלה משישים שנה ובעזרת יכולות הריתוך המופלאות שלהם ליצור לא סתם עוד דגם מוקטן אלא את הדבר האמיתי בגודל מלא.
לצורך הפרויקט נדרשו לא פחות מ-10,000 חלקי מתכת ישנים ושבעה חודשי עבודה. התוצאה בהחלט מהממת ביופיה ומציגה רמה קיצונית של דיוק והקפדה על הפרטים.
ארמין צ'שלסקי, אחד החברים בצוות, טוען כי הם יכולים לבנות דגם כל מכונית ולמעשה כל דבר שהם יחפצו בו משאריות ופסולת פלדה אך מודה כי העבודה על הפרויקט הזה הייתה קשה במיוחד בגלל כל הפרטים המורכבים והקימורים של המרכב וגם בשל העבודה הרבה שהושקעה גם בבניית חלקים פנימיים כמו המנוע, כדי שיראו בדיוק כמו במכונית האמיתית.
היצירה המדהימה מוצעת עכשיו למכירה ויכולה להיות שלכם בעבור כמאה אלף דולרים, בהחלט לא מעט כסף למשהו שנוצר מפסולת מתכת אבל כסף קטן ביחס להערכות בשוק באשר לשוויין, אם היו מוצעות למכירה, של צמד ה-SLR שבמוזיאון מרצדס.
מה שכן, יש לדגם חסרון קטן - הוא לא מגיע ל-290 קמ"ש ולמעשה לא מסוגל לנסוע בכלל.
