בעוד שבעבר נכים נדרשו ליכולת תנועה ולכוח מקסימליים בידיים כדי לנהוג ברכב לאחר שהותאם לנכים על ידי מנגנון גז-ברקס מכני לתפעול ידני, הרי שבשנים האחרונות חלה בתחום זה התקדמות גדולה וכיום אפילו אנשים עם נכויות קשות ויכולת תנועה מוגבלת מאוד של הגפיים מסוגלים לנהוג ללא בעיה ברכבים שעברו התאמה מיוחדת והותקנו בהם מערכות של תגבור בלמים והגה חשמליים המאפשרות לשלוט ברכב ולנהוג בעזרת הזזת ג'ויסטיק עם קצה האצבע או הפעלת גלגל מיניאטורי ושימוש במנוף מיוחד לבלימה והאצה ללא כל מאמץ פיזי.
המוח היהודי והעובדה כי בארץ יש לא מעט צעירים הסובלים מנכויות עקב פציעות בצבא, מציבה את ישראל במקום מתקדם מאוד מבחינת יכולות הסבה והתאמת רכבים לנכים, עם זאת נראה כי ההתאמה של המכלולים השונים בהתאם לדרישות ולמוגבלויות של כל לקוח פותרת רק חצי מהמשוואה ומעבר לטכנולוגיה יש גם צורך להכשיר את הנכים לשליטה מקסימלית במערכות הרכב ונהיגה במצבים לא שגרתיים.
אמנם נכים האוחזים בהגה נחשבים בדרך כלל לנהגים זהירים ושקולים באופן יחסי לכלל אוכלוסיית הנהגים, אבל מאחר שהם חולקים את אותם הכבישים עם שאר האנשים, לא פעם הם נאלצים להתמודד עם מצבי חירום הנגרמים בשל פזיזות וחוסר אחריות של נהגים אחרים או עם תנאי דרך תובעניים
בחברת תמן, המתמחה בהסבת רכבים מכל הסוגים והתאמתם לנכים זיהו את הצורך, במקביל להתקדמות הטכנולוגית של מערכות הנהיגה לנכים ומערכות מתקדמות המצויות בכל רכב מודרני, לנסות להעביר ללקוחות הכשרה מעשית בהתמודדות עם מצבי חירום כמו נהיגה בכביש רטוב, בלימות חירום והתחמקות ממכשולים. 
לפני מספר ימים הוחלט להציע לכמה מלקוחות החברה להגיע בחינם להשתלמות נהיגה מעשית על המסלול בכוכב יאיר.
הנכים הגיעו למסלול עם הרכבים המיוחדים שמשמשים אותם ביום יום ולאחר הסבר עיוני קצר מפי מדרכי הנהיגה המתקדמת של חברת מסלולים, הם יצאו כל אחד עם מדריך אישי לתרגל את מה שלמדו על רטוב, תרתי משמע, ובפול גז על המסלול.
הרעיון היה להעניק לנהגים הנכים ידע והתנסות בפעולות שצריכים לבצע בזמן מצב חירום ולמעשה מדובר בהקניית יכולות שונות באופן משמעותי מסגנון התפעול היומיומי ברכבי נכים בו שמים דגש על הפעלה בצורה הדרגתית ומתונה.
בעוד שבעבור רוב הנכים כלי הרכב משמש כאמצעי ניידות טכני, כמיל צלאח מצפון הארץ הוא חובב מכוניות אמיתי ומאז שהיה ילד המתיו בכיליון עיניים ליום בו יוכל לנהוג בעצמו. לפני מספר שנים, למרות הנכות, הוא הגשים את שאיפתו ומאז הוא מקפיד להיות כמה שיותר זמן על הכביש. בתחילה נהג במאזדה 3 אך לפני קרוב לשלוש שנים החליט שהגיע הזמן להגשים את חלום הילדות ולהצטייד ברכב קצת יותר מרגש ומבין האופציות המוצעות בארץ בתקציב מתאים החליט ללכת על גולף GTI.
אך צלאח כמעט נאלץ לוותר על החלום לאחר שכמעט כל מתקיני רכבי הנכים וגם אנשי המחלקה הטכנית של פולקסווגן טענו שהתקנה של כל המערכות והציוד הנדרש ברכב ספורטיבי מתוחכם כמו ה-GTI פשוט בלתי אפשרית, אבל בתמן בחרו שלא לוותר והצליחו בסופו של דבר להתאים את ה-GTI למגבלותיו של צלאח.
התוצאה יותר ממוצלחת ובעזרת הרכב, המצויד במנוע טורבו המפיק 210 כ"ס וביצועים לוהטים כמו האצה למהירות תלת ספרתית בתוך 6.6 שניות, צלאח זוכה לחוויית נהיגה שונה מאוד מזו שמספקים רוב הרכבים המתאימים לנכים.
"אני נוסע הרבה עם הרכב בכבישי הצפון. זה רכב מאוד מהיר ואין ספק שהתנסות כמו שעברנו כאן המדמה מצבים שלמזלי ביום-יום אני לא מגיע אליהם בכביש עוזרת לי להרגיש בטוח לנהוג את ה-GTI כמו שצריך מבלי לפחד".
מורן סמואל הייתה ספורטאית מצטיינת ושחקנית בנבחרת ישראל בכדורסל אבל אז, יום אחד ב-2006, התעוררה בבוקר, הרגישה כאב חד בגב והפכה בן רגע לנכה בפלג גופה התחתון. סמואל לא נתנה לנכות הפתאומית שנפלה עליה לעצור אותה, המשיכה לעסוק בספורט ועד מהרה הפכה לפעילה מאוד בענף כדורסל הנכים והתגלתה גם כחותרת מוכשרת ביותר שהפכה לחברת סגל הנבחרת הפראלימפית של ישראל באולימפיאדת הנכים בלונדון.
סמואל, המשתמשת ברכב שהותאם לנכים בעזרת מערכת נהיגה מכנית פשוטה יחסית, שמחה, כמי שמאמינה כל חייה שדרך התמדה ואימונים מגיעים להישגים, לקבל הזמנה להשתתף בהשתלמות.
"הגעתי כדי לקבל הדרכה, גם ברמה התיאורטית אבל בעיקר ברמה מעשית שתקנה לי כלים לדעת מהן היכולות של המערכות שמצויות ברכב שלי ואיך עלי לנהוג כדי לנצל אותן בדרך המיטבית".
משה אופק, מנכ"ל תמן מסביר: "חשוב לנו לשמור על קשר ולצ'פר את הלקוחות שלנו. החלטנו שבמקום לתת להם איזה אבזר לרכב או סתם מתנה אחרת להזמין אותם להכשרת נהיגה על ידי מדריכים מקצועיים עם ניסיון רב המעבירים להם כלים להתמודד עם מצבי קיצון בנחישות, בדרך נכונה ובלי חשש".
