סדרה 7 היא המכונית הגדולה ביותר בהיצע של ב.מ.וו וככזו חיסכון הוא לאו דווקא אחד מאבני הדרך שהיו נר לרגליה במהלך השנים והדורות האחרונים.
אולם עם מחירי הדלק המטורפים בשנים האחרונות נראה שגם מי שמוכן לשים על הכביש סכום שאפשר לקנות בו דירה לא רעה בפריפריה רוצה לבקר כמה שפחות בתחנת הדלק.
בהתאם לכך, החבר'ה מבוואריה השקיעו מאמצים מיוחדים כדי להפוך את יחידות ההנעה הבשרניות והצמאות של הסדרה לקצת יותר מנומסות בהרגלי השתייה שלהן - מנוע ששת הצילינדרים וכפול המגדשים המצוי ב-740 ומנוע הוי 8 טווין טורבו המצוי ב-750 צוידו במערכת וולווטרוניק המבטלת את הצורך בבית מצערת שלטענת החברה הופכת אותם לחסכוניים בלא פחות מ-23 ו-30 אחוזים בהתאמה לעומת הדגם היוצא.
יתרה מכך, מנוע ה-750 זוכה גם לתוספת של 43 סוסים לעדר ותיבת ההילוכים בכל הגרסאות מציעה כעת 8 יחסי העברה לעומת 6 בעבר.
המתכננים הגרמנים הללו תמיד היו יסודיים וכדי להשלים את נושא החיסכון נוספו ל-7 עוד שני פיצ'רים שמסייעים להפחתת הצימאון: מערכת Stop&Start המכבה את המנוע בעצירה ומערכת Coasting המדוממת את המנוע בהרפיה מדוושת התאוצה במהירות של עד 160 קמ"ש.
מעבר לכך ניתן לציין שגם מערך המתלים שודרג וכעת מתלי אוויר אחוריים, המסייעים לשמור על גובה מרכב מאוזן גם אם נוסעי המושב האחורי (או תא המטען) מדושנים, מגיעים כסטנדרט בכל הדגמים בעוד שבעבר הוצעו רק בדגמי המרכב המאורך.
במגזר האבזור, כמתבקש, יש גם שדרוגים ובין היתר ניתן לציין מערכת ה-I-drive משופרת, מצלמות היקפיות, תצוגה עילית של מהירות הנסיעה על השמשה, מערכת שמע עם מגברי 600 וואט ו-16 רמקולים, אופציה ללוח שעונים בתצוגת LCD ועוד.
לצערם של חלק מהרוכשים הקבועים, השכנים שלהם יתקשו לזהות שמדובר באקזמפלר דנדש. הבדלי העיצוב בין ה-7 המוכרת לזו המחודשת מינוריים וכמעט בלתי נראים לעין בלתי מזויינת ורק לאחר מאמץ ניתן להבחין בפגושים ויחידות תאורה בעיצוב מעט שונה מלפנים ומאחור ובפנסי איתות במראות א-לא מרצדס S קלאס.
מה שעוד נשאר ללא שינוי הם המחירים העומדים על החל מ-575 אלף שקלים עבור דגם 730 ה"בסיסי", מחיר דגם 740 עומד על 670 אלף שקלים ומחיר גרסת ה-750 עומד על 751 אלף שקלים. מי שיחשוק בגרסת IL בעלת בסיס גלגלים ארוך ידרש להוסיף עוד 45 אלף שקלים.