כל מי שטייל בשנים האחרונות בערי אירופה לא יכול היה להתעלם מכמויות של מכוניות עירוניות קטנטנות ובמיוחד מכוניות סמארט הממלאות את רחובות הערים ומנצלות כל סנטימטר פנוי של חניה.
בארץ, סמארט היא מראה נדיר למדי על אף כרך צפוף במיוחד, מצוקת חניה קשה ומחירי דלק מטורפים.
אז למה הסמארט בגלגולה הקודם לא זכתה כאן להצלחה? אפשר לציין כמובן את המרחב הפנימי המוגבל המציע רק צמד מושבים, את נוחות הנסיעה הבינונית בשל מתלים קופצניים ותיבת הילוכים רובוטית מעצבנת, את היותה כלי רכב עירוני מובהק המציע יכולות בין עירוניות מוגבלות ביותר ובראש וראשונה כמובן את מחירה הגבוה שהציב אותה בתחרות לא מול מכוניות קטנות ועירוניות, אלא מול משפחתיות מאובזרות בגודל מלא שהציעו הרבה יותר פח, כוחות סוס ומרווח פר שקל.
כעת, לאחר חמש שנים של העדרות בשל ביקושים דלים, הסמארט חוזרת בכוחות מחודשים כדי לנסות שוב את מזלה ברחובות המידל איסט.
האם הציבור המקומי בשל למכונית קטנה ויקרה?
הדור הנוכחי זכה לשם סמארט-פור-טו הוצג בשנת 2007 ועבר מתיחת פנים נרחבת לפני מספר חודשים.
מבחינה חיצונית היא דומה מאוד לסמארט ששווקה כאן עד 2006 אבל למעשה היא ארוכה בקרוב לעשרים סנטימטרים שאמנם מעניקים לה מרווח פנימי מצויין ואפילו תא מטען סביר אך די מנטרלים, במרבית המקרים, את אחד היתרונות הבולטים של הסמארט הקודמת - אפשרות חניה בניצב למדרכה במקומות בהם מכוניות אחרות יכולות לחנות רק במקביל למדרכה.
בכל מקרה, הסמארט היא עדיין מכונית קטנטנה שמאפשרת השתחלות קלה במיוחד ברחובות הכרך ויכולת לחנות בהרבה מאוד מקומות שאף רכב לא יוכל להכנס לתוכם.
למרות גודלה הצנוע, הודות למבנה הכלוב המיוחד של המרכב, הסמארט זכתה לארבעה כוכבים במבחני הריסוק של NCAP.
היא מגיעה לארץ עם כמה גרסאות של מנועי בנזין בנפח ליטר בהספקים של בין 61 ל-84 כ"ס המשודכים לתיבת הילוכים רובוטית שלטענת היצרן מאפשרת כעת העברות הילוכים פחות מטלטלות מבעבר.
הסמארט תוצע בשלל שילובי צבעים ובשתי תצורות מרכב: סגור ופתוח עם גג בד מתקפל. המחירים אמנם זולים מבעבר אך עדין גבוהים מאוד למכונית בגודל כה קטן ונעים בין 109 - 200 אלף שקלים.
למרות המחיר הגבוה היבואן מאמין שבשל העלייה החדה במודעות לאיכות הסביבה, הצפיפות בערים וההצלחה לה זוכות מכוניות קטנות (אבל זולות – נ.ו) בעת האחרונה, הפעם הסמארט תקלט כאן בצורה מוצלחת יותר ותזכה לביקושים גבוהים מבעבר.