ה-911, שזכתה לכינוי "חיפושית על סטרואידים" התבססה בתחילת דרכה על "מכונית העם" ולמרות שהשתנתה רבות מאז, שמרה עד היום על התצורה הבעייתית פיזיקאלית של מנוע מאחור המותקן מעבר לקו הגלגלים האחוריים.
למרות שבעבר מיקום יחידת ההנעה יצר ל-911 מוניטין של "פאם פאטל" עם נימוסי כביש מאוד בעיתיים, ברבות השנים מהנדסי פורשה הצליחו למתן את האופי הקיצוני ובדורות האחרונים הפכה ה-911 למכונית שגם מתאימה לשימוש ולהתנהלות יומיומית דבר שהפך אותה לכל כך פופולרית בעולם.
פורשה אגב השכילו לשמר את האופי הקיצוני בגרסת GT3 קלת משקל שהופשטה מכל אביזרי מותרות ונחשבת על ידי רבים לאחת ממכונית הנהיגה הטובות ביותר.
למרות השינויים הרבים שנעשו מתחת לשמלה ברבות השנים פורשה שמרה על קו עיצוב אחיד (להבדיל מרוב יצרני הרכב) שלעיתים אף מקשה על זיהוי הגרסה, אך לא ספק הדבר יצר זהות "קרפדית" שלא ניתן לטעות בה.
בעוד אסטון מרטין הבריטית חגגה 100 שנים במסלול המרוצים המפורסם בגרמניה, הנורבורגרינג, פורשה הגרמנית החליטה לציין את יום ההולדת של ה-911 דווקא במסלול הבריטי המפורסם סילברסטון. פורשה כאמור הזמינה בעלי 911 מרחבי העולם ולא פחות מ-1,208 אקזמפלרים מכל שבעת הדורות ומכל קשת הגרסאות, כולל דגמי מרוצים במהדורות מאוד מוגבלות, הגיעו כדי להקיף את המסלול הבריטי המפורסם במהירות איטית ובמרחק שלא עולה על 2 מכוניות אחת מהשנייה כדי לקבוע שיא גינס מדהים.
היענות העצומה של בעלי 911 הצליחה לגמד את ההישג של פרארי שרשמה רק לפני שנה שנה שיא עם "רק" 964 סוסים צוהלים שהקיפו את סילברסטון וגם את השיא לנד-רובר עם 1001 אליפסות שהתכנסו בדרום אפריקה ב-2012.
>> שיירת המכוניות הידידותית לסביבה – 260 מכוניות היברידיות במצעד משותף