סוף סוף: דגם PHEV ראשון לניסאן. בערך
מנועי בנזין, דיזל, היברידי ואפילו מימן, ועכשיו לניסאן יש גם פלאג-אין ראשון והתודות נתונות למיצובישי. האם ניסאן אקס טרייל PHEV יגיע לישראל?
לקוחות ניסאן הרגישו מוזנחים בשנים האחרונות, בעיקר כשהם הביטו לצדדים וראו את כל תעשיית הרכב המודרנית מתקדמת בצעדי ענק, בזמן שניסאן דשדשה במקום, חיפשה רעיונות, פתרונות ושיטות הנעה, ובשורה התחתונה החברה היפנית שממשיכה לחפש את דרכה אחרי פרשת קרלוס גוהן וניסיון האיחוד עם הונדה, היא נראתה אבודה.
המכונית שתגיע לכבישי העולם בשנה הבאה הוצגה לאחרונה בתערוכת המכוניות של לוס אנג`לס והיא אכן האחות התאומה של האאוטלנדר הפופולארי. מיצובישי החלה בדרכה המחושמלת אי שם ב-2016 והיא זכתה לפופולאריות בצפון אמריקה למרות שהסוללה אז הייתה קטנה וטווח הנסיעה החשמלי היה קצר במיוחד, בהתאם לתחילת דרכה של הטכנולוגיה הזו, אך מנגד הציב את מיצובישי בין החברות החלוצות בתחום, למרות שמאז ועד היום העסק עבר מהפכה ומיצובישי נרכשה ע"י ניסאן ונבלעה עמוק לתוך המערבולת הצרפתית-יפנית ואיבדה את זהותה כמעט לחלוטין, ראו למשל את מיצובישי ASX והקולט החדשים, שקיבלו רק מיתוג של מיצובישי למרות שמדובר הלכה למעשה ברנו קפצ`ור וקליאו, בהתאמה.
בניסאן ביצעו אינטגרציה בין דגם הבנזין של ניסאן רוג לדגם ההיברידי ולא הלכו על משהו חדש לגמרי, ולמעשה נעזרו בטכנולוגיית הפלאג-אין העדכנית מ
הנוכחי. בניסאן ישענו על מנוע בנזין בנפח 2.4 ליטרים ולצידו שני מנועים חשמליים, כאשר ההספק המרבי המשותף של המנועים הוא 248 כ"ס והמומנט המרבי הוא 45.9 קג"מ. נתונים טובים יותר מגרסתו ההיברידית e-force שמציעה 213 כ"ס ו-33.6 קג"מ. לניסאן רוג PHEV תיבת הילוכים בעלת תמסורת ישירה / הילוך יחיד, והכוח יורד לכל ארבעת הגלגלים. בנוסף, לנוכח ההנעה הכפולה, המכונית מציעה לא פחות משבעה מצבי נסיעה שונים: Normal, Power, Eco, Tarmac, Gravel, Snow, Mud.
מפריסבי, יבואנית ניסאן בישראל, נמסר כי האקס טרייל פלאג-אין הייבריד צפוי להגיע לישראל במהלך השנה הבאה.