מתקרבת ל-1,000: מרצדס EQS מתעדכנת בשנית

ספינת הדגל החשמלית עוברת מתיחת פנים שנייה, הנוגעת הפעם יותר למה שמתחת לפני השטח – עדכונים טכנולוגיים כמו הגה על-חוט, ארכיטקטורת 800 וולט וטווח נסיעה שמגיע אל מעבר ל-900 ק"מ

ספורט 5

פורסם: 15.04.26, 09:59

עדכונים עיצוביים קלים מבחוץ. מבפנים ומתחת לפני השטח - הרבה יותר מעניין | צילום: ספורט 5

לפני 5 שנים הציגה מרצדס את ה-EQS, ספינת דגל שנייה למותג שהתמקמה לצד ה-S קלאס הבלתי מעורערת. ה-EQS חשמלית כמובן, מבוססת על פלטפורמה ייעודית והעיצוב שם דגש על אווירודינמיות ופחות על סממני מרצדס מובהקים (כמו שרבים מדגמי ה-EQ בזמנו). שלוש שנים לאחר מכן, באפריל 2021, עברה ה-EQS עדכון מתבקש – כיאה למעמדה היא קיבלה גם כאן את סמל הכוכב הזקוף והסבכה האטומה קיבלה קווים אופקיים המזכירים את אלו של דגמי הבנזין. באותו עדכון זכתה ה-EQS לסוללה חדשה שגדלה מ-108.4 קוט"ש ל-118 קוט"ש ובהתאם הגיעה לטווח של 822 ק"מ, גם בזכות עדכונים למשאבת החום ולמערכת הבלימה הריגנרטיבית.

כעת, שנתיים נוספות לאחר אותו עדכון, מציגה מרצדס מתיחת פנים נוספת לספינת הדגל החשמלית שלה, הכוללת בנוסף לעדכוני עיצוב קלים, שינוי משמעותי בתחומי המנועים, סוללות משודרגות ועוד חידושים טכנולוגיים. מכלמוביל, יבואנית מרצדס בישראל, נמסר שה-EQS המחודשת צפויה להגיע ארצה בסוף השנה, אך מועד זה אינו סופי בשלב זה.

מערכת מחשוב חדשה וחזקה יותר וגם היגוי על-חוט | צילום: ספורט 5

עיצוב ותא נוסעים
מבחינה חיצונית, השינויים הפעם קלים מאוד. אותה סבכה אטומה עם פסי הרוחב קיבלה את גימורי הכוכבים הקטנים והמוארים, בדומה למה שפגשנו ב-CLA EQ החדשה. ישנם חישוקים חדשים ומאחור פס ניקל בפגוש.

לעומת זאת, בתא הנוסעים נמצא חידוש מעניין – הגה על-חוט, בדומה לזה הקיים בלקסוס RZ למשל, זאת לצד מסך ה"ההיפרסקרין" המוכר והעצום בגודל "55, המורכב למעשה משלושה מסכים נפרדים – "12.3 ללוח המחוונים, "17.7 למסך המולטימדיה ומסך "12.3 נוסף מול הנוסע. כמו כן מאחור יוצעו מסכי שני מסכי "13.1 חדשים עם מערכת שליטה נפרדת (לעומת אחודה טרום העדכון), וחשוב לא פחות – כל מערכת המחשוב ברכב חדשה לגמרי ה-Supercomputer משולב בינה מלאכותית ומערכת ההפעלה MB.OS, מה שגם משפר את תגובות מערכות הבטיחות.

מפנקת יותר גם מאחור, וכל יחידות ההנעה שודרגו | צילום: ספורט 5

יחידות הנעה

במרצדס השקיעו בפלטפורמה הייעודית ששודרגה כעת למתח של 800 וולט (400 וולט בעבר) וכן שדרוג למערכת הבלימה הריגנרטיבית שמסוגלת לאחזר יותר אנרגיה ובכך לתרום לשיפור טווח הנסיעה. ה-EQS המחודשת תציע ארבע יחידות הנעה חזקות וזריזות מבעבר:

ישנה גרסת כניסה חדשה במקום ה-350, שמקבלת את הכינוי

400

ולה הנעה אחורית והספק של 367 כ"ס (6.2 שניות ל-100 קמ"ש), בעלת סוללה "קטנה" בקיבולת 112 קוט"ש (נטו) לעומת 90 קוט"ש בגרסת ה-350, המאפשרת כיום טווח נסיעה של 817 ק"מ. מטען פנימי 11 קילוואט או 22 קילוואט אופציונלי, וטעינה מהירה בהספק של 330 קילוואט שתוסיף לכם 305 ק"מ ב-10 דקות בלבד.

פרסומת

הבאה בתור היא

450+

בעלת הספק של 408 כ"ס (5.9 שניות ל-100 קמ"ש) וסוללה גדולה יותר בקיבולת 122 קוט"ש (118 קוט"ש בעבר) עם טווח נסיעה משולב של 926 ק"מ. טעינה מהירה משופרת בהספק של 350 קילוואט תוסיף לכם 320 ק"מ ב-10 דקות טעינה.

לגרסאות כפולות ההנעה –

500 4Matic

בהספק 476 כ"ס (4.5 שניות ל-100 קמ"ש) וה-

580 4Matic

בהספק של 585 כ"ס (4.1 שניות ל-100 קמ"ש) – סוללה בקיבולת זהה וטווח נסיעה של 876 ק"מ.

ענפים נוספים

מצאתם טעות לשון?