שינוי עיצוב קלים, כדי שבכל זאת ידעו שאתם חזקים מה-707
אסטון מרטין DBX מוכרת לנו פחות מכבישי ישראל ויותר ממסלולי הפורמולה 1 כמכונית שמשמשת את צוותי הבטיחות והרפואה, שם היא מצליחה להסתדר עם המהירויות של מכוניות הפורמולה 1 בכל פעם שהיא יוצאת למסלול, למרות שהיא לא מהירה כמו המכוניות החד מושביות של פרארי, רדבול, מקלארן ומרצדס, ובכל זאת הנהגים לא משמעים טרוניות אודות המהירות שלה כפי שהיה בעבר, כאשר מכוניות הבטיחות היו איטיות יותר וקצת קלקלו לנהגים את התחרותיות.
אסטון מרטין DBX S עם 727 כ“ס ובלי סיוע חשמלי!
גרסת S החדש שממוקמת מעל לגרסת ה-DBX 707 קיבלה עיצוב מעודכן בחלק הקדמי כאשר בתחתית הפגוש הקדמי הותקן ספליטר חדש (בצבע אדום) וכך גם בצידי המכונית שקיבלו חצאיות חדשות להתאמה אווירודינמית יעילה יותר. החלק האחורי זכה לפגוש חדש עם ארבעה פתחים למערכת הפליטה ועל אלה אפשר להוסיף את הגג של המכונית שמגיע בקרבון פייבר שקל ב-47 ק"ג וחישוקי גלגלים במידה "23 עשויים מגנזיום וקלים ב-19 ק"ג מהגלגלים הקודמים, ובכך הם משפיעים על המשקל הלא מוקפץ של המכונית והתוצאה היא חידוד בפעולות ההיגוי לרבות דיוק ותגובת הגה שהפך מהיר יותר ב-4%.
